STMicroelectronics AEK-POW-BMS63EM Evaluationsboard

Dank der beiden eingebetteten Transceiver kann das Board als erster Knoten in einer BMS-Daisy-Chain verwendet werden, die mit einem Batteriepack aus sechs, zehn (in Konfiguration A oder B, wie in UM3185 beschrieben) oder 14 Zellen verbunden ist. Außerdem kann das Board in einer Dual-Access-Ring-BMS-Kette verwendet werden. Das Board überwacht den Betriebszustand (SOH) und den Ladezustand (SoC) jeder einzelnen Batterie und sorgt mithilfe der bereits auf dem integrierten SPC58NN84E7 Mikrocontroller vorinstallierten Software für den Batterieausgleich durch passive Entladung. Das Board ist mit zwei CAN-Ports ausgestattet, die das vielseitige CAN2.0-Protokoll unterstützen und somit die Integration in mehrere Systeme und eine effiziente Komponentenkommunikation ermöglichen.

Das Evaluierungsboard enthält die folgenden Geräte: SPC58NN84E7, L9963F, L9963T, LM2902W und STGAP2GS. Der SPC58NN84E7 Mikrocontroller in Automobilqualität ist für die Berechnung des SOH und des SoC des angeschlossenen Batteriepack verantwortlich, basierend auf der Messung, die vom L9963F über den L9963T ISOSPI <>SPI- Transceiver bereitgestellt wird. Der Transceiver L9963T, der MCU und der L9963F kommunizieren über das ISOSPI-Protokoll, das eine differentielle Kommunikation für eine höhere Rauschimmunität verwendet. Der LM2902W wird verwendet, um die Temperatur im Batterie-Ökosystem (d. h. die Temperatur im Batteriepack) über NTCs zu messen. Der STGAP2GS hält die Steuerschaltung und die Stromschaltung elektrisch getrennt (isoliert), was die Systemsicherheit und -robustheit erhöht.

Das STMicroelectronics AEK-POW-BMS63EM bietet ein ausgeklügeltes Überwachungsnetzwerk, um den Strom, die Spannung und die Temperatur jeder Zelle zu erfassen. Diese Erfassung ermöglicht die Berechnung des SoC jeder Batteriezelle und folglich des Ladezustands aller Batteriepacks. Der SoC ermöglicht die Bestimmung der verbleibenden Batteriekapazität, die dem verbleibenden Bereich entspricht.